次元遷移
死んだら人間はどうなるか？これについては、現代科学よりは、宗教が回答を
与えてくれているのが現実である。
即ち、肉体は朽ちて滅びるが、そこに宿っていた精神は本来の場所に帰るので
ある。この世に対してあの世と言われる場所である。天国や地獄もあの世にある。
あの世は善悪に対する評価がこの世に較べてはっきりしており、善人は天国に、
悪人は地獄に行くのである。人間は全て死んであの世に行くのであるが、この世
に執着や未練がある人はあの世に帰れずにこの世に残ってしまうことがある。も
ちろん肉体は無いのだが、かといって存在しないわけではなく、何かのタイミン
グでこの世の人間に目撃されたり、この世に何らかの作用を及ぼしたりする。つ
まりこれが幽霊である。さて天国に還った人達はどうなるのか？この世と違って
天国は自由な世界ではあるが、その心の発展度に応じてそれぞれ還る場所が違う
のである。言ってみれば似たもの同士がいる世界に還るのである。しかし、そこ
に長くいると、精神の進化が停滞したり、速度が遅くなったりする。退化した場
合は、下の世界に堕ちるだけである（その最終段階の場所が地獄である）。その
ため、必要に応じてまたこの世に生まれてくるのである。そこではあの世の記憶
を全て失い、ゼロから始まるのである。そして与えられた課題に取り組むのであ
る。課題に対する成果は、死んだ直後に判定される。それによって、あの世での
行き先が決まるのである。
さて、この世において、他の恒星系から、知的生命体が地球を訪れているので
は無いかと度々言われている。これは、上記の幽霊の話と同様、決して作り話で
は無いのである。彼らは、光の速度でも数年以上離れた場所からどうやって地球
にくるのか？実は、あの世を通ってくるのである。あの世はこの世と違い時間の
流れ方が違う。一説によれば、全ての時間軸が同時に存在しているとも言われて
いる。現在即ち過去であり未来なのである。
異星人たちはこの世からあの世に生きたまま入り、異動し、目的地に着いたら、
あの世からこの世に戻ってくるのである。どんなに移動しても、時間は進まない
ため、長い距離の移動が可能である。そして、この世からあの世に移行すること
を次元の遷移という。現代の地球であれば、死んで身体を放棄した時にこの次元
の遷移が行われるのだが、これを科学的にすることが出来るのが異星人だ。もち
ろん、これだけでは星間移動は出来ない。次元遷移を行い、あの世での移動方法、
そして、あの世からこの世への次元遷移も行う必要がある。移動時のエネルギー
には何を使うのか、この世とあの世の座標のリンクはどうなっているのか。本当
にどれだけ移動しても時間がかからないのか？などなど現在の科学ではよく分かっ
ていないことが多々あるが、少なくても、人間はこの世とあの世を行き来してお
り、そしてそれを科学的に移動することを次元遷移と言い、これが可能になると、
距離の壁を乗り越えて、他の恒星系への移動が可能になるのである。つまり、幽
霊が解明されないことには、次元遷移の実現はあり得ないのであり、星間移動も
実現出来ないのである。
概念として分かっていても、これを実現していくのは、いまこの世にいる若い
人々である。そう遠くない将来、地球人も自由に恒星系への移動が可能になるで
あろう。その時の概念的な内容をここで述べているのである。
【趣味】KSP90
2018/12/06
8/30に相変わらずエンジンから異音が聞こえるというレポートを書いてから3ヶ
月が経ってしまった。実は、定期点検のお知らせがディーラーから来ていたので、
行ってきた。
その時にもエンジンからの異音について言って聞かせたのだが、整備担当はそ
れが全く無かったかのように「異常無し」との説明。ちょっとむっときたが、一
緒に乗って異音を確認してもらうことにした。
が、全く音がしない。今回、エンジンオイルを交換したが、実は、粘度をちょっ
と高い物にした。これは、ディーラーからの提案でもあった。そのせいか、異音
が全くしない。まあ、しばらく経てばまたするだろうと思い、その場は、大人し
く引き下がって帰ってきた。
で、しばらく乗っているのだが、あの異音がしないのだ。正確に言うと、ちょっ
と気になるときもあるのだが、ほとんど気にならない。最初は音になれてしまっ
たのかとも思ったが、時々気になることもあるので、やはり、異音自体が収まっ
たと考えるべきだろう。エンジンオイルの粘度が問題だったとは・・・。
とにかくやっと解決した。
で、今に至る。今の所、これと言った問題は発生していない。
この車には一貫して、ガラスワックス（正式名称は不明）を使っている。大体
3週間くらいは持つ。価格の一番安い物を使っているが、価格の高い物との性能
さはどれくらいなのか少し気になる。
ナビも特に問題無し。若干、音楽を聞くときの音量が低下したような感じを持っ
ているが、比較しようがない。
停止時の自動音量低下機能が無いのは痛かった。実は、かみさんの車にはパイ
オニアのナビが載っているがこれには付いていたので、当然KENWOODにもあると
思ったが、無かった。音楽を聴く場合、走行中は大音量でもまあ気にならないが、
流石に信号停止時には他社への迷惑を考えると気になる。この機能はあって当然
だと思う。
リアのバンパーだが、ネジが脱落しているのでも無いと思うが、結構、ユルユ
ルに付いている感じ。振動の多い車なのですぐに共振してノイズが出そうである。
エンジンパワーの無さはまあ、仕方が無い。どうにか頑張って走っている。ま
あ、あと、2，3年して、お金があれば2000ccクラスぐらいに乗り換える。1000cc
は余りにも非力だ。音も五月蠅いし。そうそう、パッソも1000ccで当然同じ型番
を持つエンジンだが、最新のエンジンはそう悪くない。非力なのは変わらないが、
ゴロゴロ感もないし、変なノイズも出ないし。だいぶ改善されていることが実感
できる。現モデルのVitsの1000ccにも乗ったが、こっちは、ゴロゴロ感が残って
いるし、有る回転域までのノイズがはっきりと分かるのだが、パッソにはそれが
ない。ダイハツ製の方がエンジンは明らかに優れている。ちょっと驚き。トヨタ
にとってVitsは最下位の車であり、力のいれ具合はダイハツのそれとは全く違う
のが実感できる。
もうすぐ雪がふる。雪上でのドライブが楽しみである。車重が軽い分、かなり
快適に走れると思っている。
【趣味】KSP90
2018/08/30
停止時から、もしくは、定速度域からアクセルONした場合、ギャー的な音がす
ると前々から言っている。ハイオクガソリンを入れてみたり、エンジン内洗浄用
の添加剤を入れてみてもその症状は改善されないと判断していた。
が、しかし、ハイオクを満タンでいれ、それを使い切り、今度はレギュラーを
入れたのだが、気のせいか、このギャー音がひどくなったように思える。
ハイオク時は音はするけど結構目立たなくなっており、レギュラーに戻すとそ
れが目立って聞こえてくる。そんな風に感じている。
やはり、ノッキングを起こしているのだろうか？そうそう、アクセルON時に、
キーンという金属音もたまにするのだが、これが、聞こえる頻度が、レギュラー
に変えたら増えてきたように思える。
前回、ディーラーに見せに行ったときは症状が起きずに、その場を退散したの
だが、今回は、もっとひどい状態で起きている気がする。
【趣味】KSP90
2018/08/28
相変わらず、停止時、もしくは定速度時からのアクセルオンで、ギャー的な音がする。ひどいときは、アクセルのオフ、オンでもこのギャー音がする。
生理的に良くない。だれかどうにかしてくれ。
ということで、一度、くるまやに持っていこうと思っている。
しかし、この音、分かってもらえるのだろうか？このエンジンの特性ですっとかすっとぼけられないだろうか？ メーカーさえ、ノイジーかつ振動するエンジンと開き直っているぐらいだから、その音も性能の一部ですとか言われないだろうか？ そうだとすると、最低な車であり、メーカーだ。そうで無いことを祈るのみ。
さて、カーナビにサブウーハーを付けたことを憶えていらっしゃるだろうか？
細かい話になるが、KENWOODのカーナビでサブウーハーやカメラを接続する場合には、ハーネスが必要なのだが、接続説明書を見ていると、リアスピーカー端子に、サブウーハーを接続しても音は楽しめるとある。なので、自分はリアスピーカー端子にサブウーハーを取り付けた。
ハーネスを別途購入することなく接続出来るのは、コストの面では良い。
しかし、説明書にもあったが、DSPを使用した音場効果が弱くなるのが実感出来てしまった。
つまり、サブウーハー（リアスピーカー端子版）取り付け前だと、自分の前に音が定位していたのが、サブウーハー取り付け後は、自分と同じか、ちょっと後に音が定位してしまっている。また定位自体がはっきりしない。
そして、カーナビの操作画面にサブウーハーの設定があるが、これが当然使えない（設定は可能だが、サブウーハー端子には何も繋がっていないので意味をなさない）。 逆に、リアスピーカーの設定でサブウーハーを調整することになるのだが、低音を受け持つサブウーハーとフルレンジのリアスピーカーでは調整項目も違いがある。
しばらく我慢して使っていたが、本来の姿に戻そうということで、別売りのハーネスを入手することにした。一応、販売店を何軒か見てきたが、旧製品であるKNA-16AVはなく、どのお店もKNA-17AVしかなかった。
でAmazonで注文。翌日到着し、昨夜早速取り付けた。
一度作業しているので勝手がわかり、かなり早く行う事が出来た。が、逆に気が緩んだのか、カーナビを車体に取り付ける4本のネジの1本を配線がゴチャゴチャする中に落としてしまった。ライト頼りに探すが、発見できず。やむなく3本で固定することにする。
そして、今回は、ハーネス経由で、サブウーハー出力にサブウーハーを接続。仮音出して、きちんと接続されていることを確認した後、外したパネルをはめ始めた。
すると、先ほど無くしたと思っていたネジを発見した。 奥に落としたと思っていたのが実際には手前に落ちており、外したエアコンの操作パネルの下にあった。ちょっと作業を戻す必要があったが、4本でしっかり締めて、組み上げ完了。
サブウーハーの設定で、サブウーハーの設定ができるのは、当たり前だが、普通に出来てよろしい。
DSP効果も明らかに、音場の定位が良くなっている（というか、これが普通なんだよね）。
なんでメーカーの取説にはリアスピーカー端子に接続しても、よいと書くのか！全然音が違うじゃん！
■変化点■
①同じボリューム位置でも音量が明らかに大きく聞こえる。
②DSPによる音場の定位が格段に良くなる。
従って、全体的に、音が締まり、音質が良くなった様に感じる。
メーカーのご都合主義の取説の記述を信じてはいけません。
【趣味】KSP90
2018/08/15
相変わらず、発進時にギャ（ジャ）という音がするのは変わりない。ノッキン
グの可能性があったので、ハイオクガソリンを入れてみた。既に50kmくらい走行
しているが、相変わらずこの音はする。若干弱まった様な気もするが、起きてい
ることには変わらない。なのでノッキングではないということになる。
うーん、となると、一体これは何の音なのだろうか？こればっかりはプロに頼
むしか無い様だ。問題はこのまま乗り続けてもさほどエンジン等に大きなダメー
ジがなければ良いのだが。
とにかく、エンジンに気を遣うことなく、この車に乗れるようになる日が来る
ことを切に願う。原則、通勤手段としての車なのでこれ以上気を遣いたくない。
毎日履いて歩く靴に何か不具合があったら気になるだろう。靴はその存在が気
にならないほどであるのが理想である。車も同じで、毎日使う物なので、当たり
前に普通に動いて欲しいし、車に関して毎日いちいち気を遣う様な趣味はない。
【趣味】KSP90
2018/08/04
ノッキングが起きていると思っていた症状だが、
ディーラに持っていく前に音がしなくなってしまった。
一応みせたが、症状が出ていないので分からないという
結果。
しかたがないので、そのまま乗って帰る。担当者と話
をする中で、ヘッド周りのスラッグを取るのにガソリン
添加剤が効果的とのこと。そこでは2600円で販売。とり
あえず様子見。
で、ノッキングなのかどうかもわからない音だが、冷
えているときに、エンジンを始動させ、車をスタートさ
せると、一瞬「ギャ」もしくは「じゃ」という音がする。
回転数を合わせることでこの音を有る程度目立たせるよ
うに出す事も可能だった。また、一瞬だったが、アクセ
ルを離した直後にもこの音が聞こえた様な気がする。
もしかすると、ノッキングの音ではないかもしれない。
WEBには、カムチェーンのテンショナー辺りの音という
指摘もあった。そっちかもしれない。
なので、とりあえず、ガソリン添加剤を購入して、試し
てみることにした。
1600円で、なんとかという添加剤を購入。即使用。
これによる効果は、今の所まったくわからず。既に50km
くらいは走行した。
ノッキングが起きているのであれば、何らかの変化が
あっても良さそうだが、それが見られないということは、
原因は他にあると考えるべきか。
監視を続け、ノイズがよほど大きくなれば対応すると
言うくらいでよいのか。 ノッキングでないのであれば、
そう急ぐこともなさそうか。
【趣味】KSP90
2018/08/01
繰り返しになるが、アイドリングの不安定さは今の所ほとんど感
じ無い。これは、一応解決でよいと思う。
問題はノッキング。これに関しては、おそらく、ヘッド周りの洗
浄効果のある薬品を試すことになると思う。それで効果が無ければ、
ディーラー行きだが、どこまで相手をしてくるのかは非常に悲観的
である。もともと問題の多いエンジンということで、ディーラー側
の客あしらいがだいぶ上手くなっている。
カーナビについては、画面が光って見にくい。
周辺の検索では、リストではなく、候補となる所にフラッグがた
ち、それを選択することになるが、これがちょっと分かり難い。ナ
ビ時の進行方向と地図がリンクしていない。
電源と、P.CONTケーブルは短くした部分を改めてしっかりと半田
付けを行った。サブウーハーはリアスピーカー出力に取り付けたた
めか、音場の設定で、何か、はっきりとしない。フロントスピーカー
に取り付け直すか？
